هدف از انژکتور لیفتراک ، اتمی کردن سوخت در ذرات ریز و توزیع منطقی سوخت در محفظه احتراق با توجه به شکل محفظه احتراق است تا مخلوط قابل احتراق با هوا مخلوط و تجزیه شود. انژکتور را می توان به دو نوع تقسیم کرد: نوع باز و نوع بسته. انژکتور بسته به دو نوع تقسیم می شود: انژکتور سوراخ و پین انژکتور. انژکتور سوراخ بیشتر در محفظه احتراق یکنواخت استفاده می شود ، در حالی که انژکتور سوزن بلبرینگ بیشتر در محفظه احتراق جدا شده استفاده می شود.
انژکتور دهانه از سه قسمت تشکیل شده است: نازل ، بدنه انژکتور و دستگاه تنظیم فشار. تعداد سوراخهای اسپری معمولاً 1 - 3} 3} and و قطر سوراخ اسپری 0.2-0. 3 {}} میلی متر است.
{0}. ساختار:
نازل از شیر سوزن و بدنه سوزن تشکیل شده است. انتهای پایین دریچه سوزن دارای سطح مخروط است و سطح مخروط حلقوی انتهای پایین بدنه شیر در کنار هم برای آببندی ، برای قطع یا باز کردن محفظه روغن فشار قوی و دسترسی به محفظه احتراق استفاده می شود. دستگاه تنظیم فشار از قفل بهار تنظیم کننده فشار ، واشر ، پیچ تنظیم فشار ، مهره قفل و میله فشار و غیره تشکیل شده است تا به منظور سازگار بودن انژکتورهای سوخت موتورهای دیزلی چند سیلندر ، باید از لوله های فشار قوی به همان طول استفاده شود. استفاده شده.
{0}. روند کار
تزریق سوخت.
هنگامی که پمپ تزریق سوخت شروع به تهیه روغن می کند ، روغن دیزل با فشار بالا از داخل ورودی روغن وارد بدنه انژکتور می شود ، وارد شیار حلقوی بدنه انژکتور در امتداد کانال روغن می شود و سپس وارد محفظه روغن فشار قوی در زیر سوزن می شود. بدنه دریچه از طریق کانال روغنی شیب. روغن دیزل فشار قوی ACTS بر روی سطح مخروط دریچه سوزن سوزن سوزن سوزن می کند و نیروی بالابردن دریچه سوزن را به سمت بالا تولید می کند. هنگامی که این نیرو بر قدرت اخطار اولیه چشمه تنظیم فشار غلبه کند ، شیر سوزن به سمت بالا بالا می رود و سوراخ تزریق روغن را باز می کند ، که از طریق آن چوب درون محفظه احتراق پاشیده می شود.
برش
هنگامی که پمپ تزریق از عرضه روغن متوقف می شود (به دلیل تأثیر فشار در حلقه فشار فشار ، دریچه روغن تحت عمل چشمه قرار می گیرد) ، فشار روغن در محفظه روغن فشار قوی به طور ناگهانی افت می کند و فشار را روی فشار ضربان دریچه سوزن انژکتور به سرعت افت می کند. تحت عمل نیروی فنر ، شیر سوزن به سرعت سوراخ تزریق را بسته و تزریق روغن را متوقف می کند.
