موتور بخش مهمی از لیفتراک است. قطعات موتور کل لیفتراک عمدتاً از دو مکانیسم و چهار سیستم تشکیل شده است: مکانیزم میله اتصال میل لنگ ، مکانیزم سوپاپ ، سیستم تأمین ، سیستم روغن کاری ، سیستم خنک کننده و سیستم شروع.
مکانیسم میله اتصال میل لنگ: این مکانیسم است که قدرت خروجی را تولید می کند. این عمدتا از سه قسمت تشکیل شده است: میل لنگ میلگرد سیلندر ، میله اتصال پیستون و چرخ فلک میل لنگ. معمولاً دارای مشخصات دما ، فشار بالا و حرکت سریع است. این که آیا این به طور عادی کار می کند یا خیر ، به طور مستقیم بر قدرت ، اقتصاد و قابلیت اطمینان کار موتور تأثیر می گذارد.
مکانیسم دریچه: مکانیزم کنترل ورودی و اگزوز است ، آن را مطابق دستور کار سیلندر موتور و هر نیاز به چرخه کار سیلندر ، به طور مرتب دریچه ورودی و اگزوز هر سیلندر را باز و بسته می کنید ، به طوری که مخلوط قابل احتراق (موتور بنزین) یا هوا ( موتور دیزل) به موقع وارد سیلندر شده و بنزین را به موقع از سیلندر خارج کنید. این گروه عمدتا از گروه سوپاپ و گروه درایو دریچه تشکیل شده است.
سیستم تأمین: این سیستم را می توان به موتور بنزینی و سیستم سوخت موتور دیزل تقسیم کرد. سیستم تأمین سوخت موتور بنزینی عمدتاً از مخزن بنزین ، فیلتر بنزین ، پمپ بنزین ، فیلتر هوا ، کاربراتور ، لوله ورودی و اگزوز و صدا خفه کن اگزوز تشکیل شده است. وظیفه آن مخلوط کردن مقدار معینی از سوخت و هوا به مقدار مشخصی و غلظت مخلوط قابل احتراق برای سیلندر با توجه به شرایط مختلف کار موتور است و بعد از احتراق ، گاز اگزوز را از سیلندر خارج می کند.
سیستم روغن کاری: کارکرد اصلی اطمینان از عملکرد طبیعی موتور لیفتراک ، جدا کردن دو سطح تماس ، بهبود قدرت موتور لیفتراک و افزایش طول عمر قطعات لیفتراک کل موتور است. این ماده عمدتاً از پمپ روغن ، رادیاتور روغن ، شیر محدود کننده فشار ، فیلتر روغن درشت / ریز ، لوله روغن و کانال روغن ، سنسور فشار روغن ، دستگاه فشار سنج روغن ، میل لنگ ، فشار سنج روغن ، پیستون ، میل بادامک ، بازوی دریچه سوپاپ ، زمان بندی تشکیل شده است. دنده و نوار اندازه گیری و سایر لوازم جانبی.
سیستم خنک کننده: کارکرد اصلی اطمینان از این است که موتور در حال کار می تواند در دمای مناسب (80-90 درجه) عملکرد مداوم را حفظ کند. آب خنک کننده باید روشن باشد تا از گوشه های مرده یا جریان آب راکد جلوگیری نشود. سعی کنید خنک کننده هر قسمت از دستگاه را یکنواخت کنید ، در قسمت زیر سیلندر و قسمت فوقانی آستر سیلندر و سایر نقاط با بار گرمای زیاد ، باید سرعت جریان آب خنک کننده به طور مناسب افزایش یابد. موتور چند سیلندر باید آب خنک کننده را به طور مساوی توزیع کند و همان شدت خنک کننده را حفظ کند. این عمدتا از پمپ آب ، ژاکت آب ، رادیاتور ، کرکره ، فن ، توزیع آب ، ترموستات ، دماسنج خنک کننده و سایر قسمت های لیفتراک تشکیل شده است.
سیستم شروع: هنگامی که موتور لیفتراک از حالت ایستا به حالت کار تغییر می یابد ، باید به وسیله نیروی خارجی (نیروی انسانی یا مکانیکی) هدایت شود تا میل لنگ را بچرخاند. از سیستم شروع برای چرخش میل لنگ و شروع موتور استفاده می شود. سیستم شروع شامل سوئیچ نقطه ، استارت ، سوئیچ شروع ، رله شروع و غیره است.
