قسمت بدنه لیفتراک برقی عمدتاً از قاب پنجره، روکش، صندلی، وزنه تعادل، روکش چپ، روکش سمت راست، بدنه اصلی لیفتراک و غیره تشکیل شده است.
2. دروازه لیفتراک برقی عمدتاً از قسمت های زیر تشکیل شده است: طول کل دروازه لیفتراک، کاشی دروازه لیفتراک، پین پیستون دروازه لیفتراک، پیچ دروازه لیفتراک، یاتاقان نورد دروازه لیفتراک، قرقره متحرک دروازه لیفتراک، دروازه داخلی لیفتراک شامل کل محدوده قاب کناری لیفتراک برقی و محدوده کل چنگال لیفتراک است.
3. شارژ باتری لیفتراک های برقی را می توان به نوع خارجی و داخلی- تقسیم کرد. ساختار کلی شارژر باتری خارجی عمدتاً از سلاح ها و تجهیزات خارج از کل شارژر باتری تشکیل شده است. پس از حمل سلاح و تجهیزات، باتری لیفتراک را می توان بلافاصله شارژ کرد.
ساختار کلی شارژر باتری لیفتراک الکتریکی داخلی-به طور عمده روی بدنه لیفتراک برقی نصب شده است. اگر برج آهنی ولتاژ بالا (ولتاژ کاری 380 ولت یا 220 ولت) فوراً به شارژر باتری داخلی وصل شود، باتری لیفتراک را می توان بلافاصله شارژ کرد.
4. عملکرد واقعی بدنه لیفتراک برقی و قسمت دروازه ای عمدتاً تحمل وزن کل لیفتراک برقی و توزیع ساختاری کل لیفتراک برقی است. بدنه و قاب در، آرایش فضای سفت و سخت بدنه لیفتراک برقی را تشکیل می دهند. علاوه بر وظیفه اصلی حمل کالاهای سنگین تر، این بدنه باربر باید فوراً بار هر یک از اجزای لیفتراک برقی را نیز دریافت کند.
بدنه این روش ساختاری دارای سفتی زیگزاگ ضد استحکام و ضد تغییر شکل، استحکام فشاری بالا، جرم بالا، نسبت ابعاد پایین، مرکز جرم پایین و قابلیت اطمینان خوب در رانندگی و چرخش در هنگام چرخش است. توزیع کالا بدنه و زیر بشکهای خودرو از اتصال لب به لب پیچ، پرچ یا جوش برقی ساخته شده است.
اتصال سفتی بدنه لیفتراک برقی را نه تنها قادر می سازد تا بارهای مختلف را تحمل کند، بلکه تا حدی برای تقویت ساختاری قاب پنجره، عمدتاً برای کنترل بار بدنه و دروازه، مفید است. اثر عملی این ساختار توزیع موثر نیروی کل وسیله نقلیه به طور مساوی بر روی هر چرخ لیفتراک برقی است.
با این حال، از آنجایی که بار لاستیک و وزن غیرعادی سطح جاده با توجه به لاستیک لیفتراک و زیربنای{0}}نوع تجهیزات مکانیکی فوراً به بدنه ارسال می شود (اما از آنجایی که لیفتراک برقی خود تجهیزات مکانیکی ندارد. برای ضربه)، سر و صدا و ضربه بسیار زیاد است.
